Импорт подержанных иномарок вновь под угрозой
Сначала правительство для поддержания отечественного автомобилестроения ужесточило таможенный ввоз, обложив неподъемными пошлинами, теперь ещё сильнее усложнило ситуацию, приобщив к делу, казалось бы далёкий от автобизнеса Россельхознадзор. Понятно, минсельхозовским сотрудникам это кормушка, но автоимпортерам, и, главное автомобилистам это не просто головная боль. Всё намного серьёзнее.
С 15 июля 2009 года все ввозимые из-за рубежа подержанные автомобили будут проверяться на наличие вредоносных насекомых и будут внесены в «Перечень подкарантинной продукции, подлежащей государственному карантинному и фитосанитарному контролю».
Всего 14 случаев обнаружения "карантинных объектов" - насекомых в течение двух лет оказалось достаточным для введения новых ужесточающих и ужасающих свое нелепостью правил импорта автомобилей. Причем, фитосанитарному контролю подлежат не только грузовые автомобили и автобусы, которые, быть может, ранее трудились на заграничных фермах, но и легковые автомобили и спецмашины. А это означает, что будет парализован практически весь импорт подержанных иномарок, поскольку добиться разрешения на ввоз автомобиля будет не так-то просто.
Для этого нужно получить импортное карантинное разрешение Россельхознадзора. То есть, для того, чтобы пригнать себе одну-единственную машину, вам придется потратить много сил, времени, нервов, собрать целую кучу необходимых для разрешения бумаг. А именно, для того, чтобы доказать, что в данной машине нет вредоносных насекомых, вам нужно будет предоставить сведения об импортере, ИНН, наименование склада временного хранения, КПП, банковские реквизиты импортера, ВЭД (код участника внешнеэкономической деятельности) и, наконец, наименование погранперехода, через который будет ввозиться автомобиль. Смешно звучит, не правда ли? Словно банковские реквизиты могут рассказать о наличие в импортируемой машине азиатской хлопковой сойки, или непарного шелкопряда. Тем не менее, это официально зарегистрированная процедура, которая вступает в силу с 15 июля.
Кстати, это еще не все трудности, ожидающие желающих ввезти подержанные автомобили из-за рубежа. По закону, товары, подлежащие фитосанитарному контролю, могут ввозиться строго через определенные посты. То есть, вы уже не сможете растаможить автомобиль на ближайшем по пути следования пункте пропуска. Для того чтобы получить «добро» от Россельхознадзора, вам нужно будет добираться до ближайшего поста фитосанитарного контроля. Причем, добираться придется, пересекая чужие границы, а это лишние деньги, и новые таможенные посты.
Но даже если вы добрались до долгожданного пункта контроля, радоваться рано. Заявку на получения сертификата Россельхознадзор рассматривает до 30 дней, после чего составляется акт. Видимо, ищутся несуществующие насекомые. Интересно, как можно классифицировать насекомых на «местных» и «неместных»? Или у них тоже существуют временные регистрации? А все это время автомобиль ждет своей участи на таможне.
Не очень радостная картинка, не так ли? Оно, конечно, понятно, что в стране кризис, и государство, как может, поддерживает отечественного производителя. Но зачем для этого вводить запрет ввоза иномарок? И, хотя, открытого запрета со стороны государства не поступало, своими нововведениями оно практически перекрыло кислород импортерам подержанных автомобилей. Стоит догадываться, что за подержанными машинами последуют новые виды импортируемого товара, которые будут «душиться» на границе. И народ вынужден будет покупать отечественные товары. Ведь, судя по всему, именно этого добивается государство. Радует, что не все пойдут на поводу у власти. Кто поездил на иномарке, пересаживаться на ТАЗ уже не может.
Оно, конечно, понятно, но если бы столько же усилий было приложено для усовершенствования отечественных автомобилей, может, и не пришлось бы бороться с импортом? Ведь почему покупают подержанные иномарки? Не потому что фраза «японский автомобиль» звучит лучше, чем «отечественная машина». Дело в качестве, о чем отечественные производители нередко забывают. Потому что через 5 лет использования иномарка считается практически новой, а в отечественный автомобиль через 3 года нужно будет вкладывать деньги, если хочешь, чтобы он ездил. Да что и говорить, зачастую подержанная иномарка по качеству гораздо лучше, чем новый отечественный автомобиль. Поэтому, может стоит для начала научиться делать машины, для того, чтобы потом не думать как бы их продать?
Так что те, кто еще не передумал ввозить подержанный автомобиль, тщательно проверьте его на наличие всяческих насекомых. Хотя, это не избавит вас от от предстоящего геморроя на границе. Тем более вполне предсказуемо чем все это может обернуться. Взяточничеством. А чем еще вы сможете доказать отсутствие в ввозимом автомобиле, скажем, японского жука? Только деньгами. Ведь отсутствует регламент осмотра автомобиля на границе, всё происходит согласно субъективному мнению инспектора. Пользуясь случаем, чиновники вовсю будут пользоваться своим преимуществом, и не получив желаемой суммы, попросту отправят ваше авто на экспертизу сроком до 20 дней. Ясно, что никто не захочет такого оборота событий, и люди начнут платить дань. В итоге государство в выигрыше – снизило приток импортных подержанных автомобилей. Чиновники обогатились. Фирмы, занимающиеся крупным импортом, нашли своего человека в Россельхознадзоре, и за определенную мзду свободно ввозят автомобили, распределив в последствии сумму, потраченную на взятку, на стоимость продаваемых машин. А простой российский гражданин, захотевший привезти одну-единственную машину для личного пользования, будет долго обивать пороги различных инстанций, пытаясь сделать все по закону. Но сможет ли? Время покажет...
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|
