Производство иномарок российской сборки набирает обороты
Доля собранных иномарок в нашей стране за 8 месяцев текущего года достигла 50%. Рост импорта легковых автомобилей в Россию за этот период составил 10,9%. Перевес на сторону локального производства обусловлен тем, что на иностранных заводах в России собираются только популярные модели.
С января по август 2010 года в Россию было завезено 357,7 тысячи легковых автомобилей, что почти на 11% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Особенно «урожайным» выдался август: в этом месяце рост импорта составил 56,1% (66,8 тысячи машин против 42,8 тысяч в августе 2009 года). Причем, на иномарки с пробегом пришлось только 1,6%, все же остальные, привезенные в Россию авто, были новыми.
Лидирующую позицию по импорту в Россию в прошлом месяце заняла марка Hyundai, поставившая в нашу страну 10,3 тысячи машин, что на 126% превысило аналогичный показатель 2009 года. Второе место досталось марке Daewoo – компания привезла 8,5 тысяч машин (рост 162%). Третье место получила Toyota, импортировавшая 8,2 тысячи легковых иномарок (рост 125%). Эксперты считают, что в этом году в страну будет ввезено не более 580 тысяч легковых машин. Для сравнения, в кризисном 2009 году было завезено 682,1 тысячи иномарок, а в 2008 году, когда наблюдались самые высокие продажи, через таможню прошли почти 1,5 млн иностранных легковушек. Еще два года назад в Россию привозили в 2,5 раза больше легковых иномарок, чем производили на территории страны. А уже в этом году с января по июль из 600 тысяч собранных в России машин около 310 тысяч пришлось на иностранные модели.
Даже на фоне стабилизирующейся экономической ситуации доля импорта постепенно снижается. Его вытесняют авто, собранные на заводах иностранных марок в России. В нынешнем году доля иностранных машин, произведенных в нашей стране, достигла 50%. Тенденция поддерживается российским правительством, которое не планирует снижать таможенные пошлины. Напомним, во время автопробега из Хабаровска в Читу на Lada Kalina Владимир Путин сообщил в интервью одному из изданий, что российское правительство будет и дальше поддерживать отечественный автопром с помощью завышенных тарифов на таможенные пошлины и локализации производства иностранных автомобилей в России. Иностранным маркам дешевле строить заводы и собирать машины в нашей стране, чем привозить готовые автомобили. Причем постепенно заводы будут переходить с крупноузловой сборки на полный цикл производства.
Аналитики подсчитали, что в текущем году с конвейеров российских автозаводов сойдут 1,1 млн легковых автомобилей. Уровень производства, по сравнению с 2009 годом, подскочит аж на 85% – в прошлом году в России было собрано около 600 тысяч машин. Однако этот показатель будет все же меньше на 25%, чем в 2008 году, когда в стране было произведено 1,472 млн машин.
В России построены и успешно работают более десятка автомобильных заводов, где собираются наиболее популярные в нашей стране модели. На двух из них - Volkswagen и Hyundai запущено производство бюджетных автомобилей специально для российских покупателей – Polo Sedan и Solaris. За счет этого за последние несколько лет доля производства иномарок поднялась с 12% в 2005 году до 47% в 2009 году. И есть все основания полагать, что уже в следующем году доля локального производства иномарок вырастет до 60%.
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|
